FERNANDO ALONSO DÍAZ (1981 - XXXX)   Piloto

Fernando Alonso Díaz (Nano)  nace en Oviedo (Asturias) el 29 de julio de 1981 y ya en 1984, con sólo tres años, corre su primera prueba de karting. En 1988, con poco más de siete, logra ya el Campeonato de Asturias de Karting -categoría infantil- imponiéndose en las ocho carreteras en que tomó la salida. Además de repetir como campeón de Asturias en 1989, consigue el Campeonato de Galicia.

En 1990 y en la categoría cadete, se proclama Campeón de Asturias y del País Vasco y en 1991 logra el subcampeonato de España. En 1993 y 1994 obtiene el Campeonato de España junior.

A los 14 años irrumpe en el panorama internacional. Se le distingue como deportista de Alto Nivel en España Karting Júnior, gana de nuevo el Campeonato de España, y consigue ser el tercero en el Campeonato del Mundode 1995, que se adjudica en 1996, junto con otro Campeonato de España y los trofeos Estival (Italia) y Marlboro Grand Prix.

Estamos en 1997, que también fue un buen año para Alonso. Obtiene el Campeonato de España de Karting Inter A y el Campeonato de Italia Pole Position con 9 victorias. En 1998 añade a su palmarés los trofeos París Verci, la Industria (Italia), el Open Ford y el Campeonato de Europa Karting Inter A.

En 1999 debuta en monoplazas, participando en el Euro-Open Movistar Nissan, donde logra 9 poles position, 8 vueltas rápidas y 6 victorias. En 2000 inicia el Campeonato de F-3000 con el equipo Astromega. Logros: en el GP de Austria termina sexto; en el de Hungría, segundo y en Bélgica finaliza en primer lugar.

Sube por primera vez en un fórmula 1 realizando una prueba en el circuito de Jerez al volante de un Minardi donde obtiene tiempos similares a los pilotos de la escudería, Mazzacane y Marc Gené.

A primeros del año 2001 firma con Benetton su primer contrato en la fórmula 1. Debuta en el G.P. de Australia con el equipo Minardi, cedido por Benetton. Su última carrera con esta escudería es el G.P. de Japón en 2001. En este período no consigue terminar por debajo del puesto 10. Durante 2002, reclamado por Renault a Minardi, es empleado como probador del equipo. Pero es en 2003, ya como piloto oficial la escudería Renault, dónde acaba todas las carreras dentro de los 8 primeros puestos, con 2 poles y cuatro podios, entre los que se encuentra el G.P. de Hungría con el primer lugar. En esta temporada  fue el piloto más joven de la historia - y español- en ganar un Gran Premio, conseguir una pole y hacer una vuelta rápida en carrera. La clasificación para este año en el Mundial de Pilotos, le coloca en el sexto lugar. En 2004 repite los cuatro podios, con una pole, pero eleva su clasificación dentro del Mundial de Pilotos al 4º lugar.

El 2005 no puede empezar con mejores perspectivas. En el primer GP de la temporada, en Australia, Fernando sube al tercer lugar del podio. El 20 de Marzo y en el circuito de Sepang, en Kuala Lumpur (Malasia) obtiene su segundo primer puesto  y el primer lugar en la clasificación general del Campeonato. En Bahrein obtiene pole, su tercer primer puesto y el segundo consecutivo. En San Marino, obtiene su tercera victoria consecutiva y en España sube al podio en segundo lugar. Gana los GP de Europa, Francia y Alemania consiguiendo así y hasta la fecha 6 victorias en esta temporada. Sube al podio en Turquía e Italia.

 El 6 de setiembre es galardonado con el Premio Príncipe de Asturias de los Deportes 2005 y de nuevo al podio, en segundo lugar, en Bélgica. Logra la pole en Brasil, sube al tercer puesto del podio y con este resultado se proclama Campeón del Mundo de pilotos 2005. Continúan los triunfos con un tercer puesto en Japón, remontando desde el 16 y remata la temporada en China saliendo desde la pole y acabando primero. Evidentemente este es el gran año de Fernando Alonso.

A finales de este año, anuncia su continuidad en el equipo Renault durante la temporada 2006, pero firma un acuerdo con McLaren-Mercedes para unirse a este equipo en 2007. Se le vincula sentimentalmente a Raquel Rosario, cantante canaria del conocido grupo pop asturiano "El sueño de Morfeo".

El año 2006 comienza de la mejor manera posible: primero en el podio de Bahrein, tras haber salido en cuarto lugar, logrando un Malasia una segunda posición, tras estar en el puesto siete en la parrilla de salida. Primero en Australia y el segundo puesto el en el GP de San Marino en Imola, obtiene la pole en el G.P. de Europa y termina en segundo lugar. En el G.P. de España, nueva pole y en esta ocasión y ante su afición termina en primer lugar. En Mónaco queda por tiempos en segundo lugar en la parrilla, pero una sanción a Schumacher, que interrumpió la vuelta rápida a Fernando para la clasificación,  le permite salir en primer lugar, situación en la termina la carrera. En Silverstone, repetimos, pole y primer puesto.

El circuito Gilles Villeneuve, en el G.P. de Canadá, contempla una nueva victoria de Fernando, tras salir el primero en la parrilla. Estamos a mitad de Campeonato y sigue en primer puesto de pilotos con 84 puntos, con podio en todas las carreras, en los puestos 1º y 2º.
Es en el G.P. de EE.UU., en Indianápolis, donde surge el primer "contratiempo" de la temporada: puesto 5 en la salida y final en la misma situación. En el G.P. de Francia, salida desde el el 3º puesto y 2º en el podio. En Alemania, el 30 de Julio, salida desde la 7ª posición y 5º en la llegada.  En Hungría sufre su primer abandono de la temporada, tras salir en 15ª posición. En el G.P. de Turquía sale desde la tercera plaza y termina 2º. En Monza, G.P. de Italia, sale desde la 10ª posición (penalizado) y no termina la carrera por rotura de motor y en en G.P.de China, termina 2º tras salir con la pole position. Es la primera vez, desde el inicio de la temporada, que abandona el primer lugar del campeonato de pilotos,  desbancado por Schumacher, empatados a puntos, pero con más victorias el piloto alemán. En Japón sale desde la 5ª posición en la parrilla y pasada la mitad de la carrera, en el segundo lugar y en pos de Schumacher, éste rompe su motor, la victoria es para Fernando y recupera de nuevo el primer puesto en la clasificación de pilotos. Y llegamos a la última prueba, Interlagos, el G.P. de Brasil, dónde partiendo de la cuarta posición termina en segundo lugar, obteniendo de esta manera el Campeonato de Pilotos 2006.

Comienza la temporada 2007 el 18 de Marzo en Australia y Alonso debuta con el equipo McLaren-Mercedes, con un buen resultado, un segundo puesto en la pole y esa misma posición en el podio. Es en el GP de Malasia, el 8 de Abril, y saliendo en segunda posición en la pole, dónde obtiene su primer puesto con la nueva escudería. Es en Barhein donde surge el primer contratiempo, pues saliendo desde la cuarta posición, termina quinto. Aún así continua como líder del campeonato, eso sí, empatado con Raikonen y Massa. Y llega España, en Montmeló, donde sale desde la 2ª posición y termina 3º. Nuevo podio en el puesto primero en Mónaco, donde también sale desde el puesto de honor. En el GP de Canadá sufre un revés importante, pues partiendo desde la 2ª posición termina en séptimo lugar, en una alocada carrera, que le priva del primer lugar en la clasificación del mundial, en favor de su compañero de escudería, Lewis Hamilton. En EE.UU sale desde la segunda de nuevo y es en este mismo lugar donde termina este circuito de Indianápolis. En Magny Cours, G.P. de Francia y por una avería en la última tanda de las clasificaciones sale desde la décima posición y termina en el séptimo puesto. En el GP de Inglaterra, termina en 2º lugar tras salir desde la 3ª posición en la parrilla. Sube de nuevo al podio en primer lugar en el GP de Alemania, tras salir segundo. En Hungría obtiene la pole, pero es relegado por la FIA al 6º puesto, y termina en 4º lugar, desde donde sale en el GP de Turquía y termina en 3º posición. Una nueva pole en Monza, en el GP de Italia y vuelve al podio en el  lugar más alto. Un escándalo salpica a Fernando por un asunto de espionaje de McLaren hacia Ferrari, y su escudería recibe de la FIA una fuerte sanción económica y la pérdida de todos los puntos en la clasificación de constructores, cuando McLaren-Mercedes encabezaba la clasificación. En Spa, el GP de Bélgica, sale desde la 3ª posición y acaba en el podio en el mismo lugar. El GP de Japón resulta nefasto, pues debe de abandonar tras estrellarse a 24 vueltas del final. Hamilton le saca 12 puntos. Pero llega China y en esta ocasión sucede lo contrario. Hamilton se queda fuera de carrera tras salirse y Fernando termina 2º. Final de Campeonato, Brasil, acaba Fernando en tercera posición, pero Hamilton pierde el campeonato a favor de Kimi Raikonen. Fernando se queda tercero en el mundial de pilotos. Terminada la temporada Fernando abandona el equipo McLaren, su pesadilla este año.

Nueva temporada y de nuevo en Renault. El R28 no apunta buenas maneras pero Fernando arranca su nueva andadura con toda intensidad. Se inicia el Campeonato el 16 de Marzo en Australia con un puesto 11º en la salida y termina en 4ª posición. El coche no responde como se esperaba. El 23 de ese mismo mes en el GP de Malasia, se coloca en parrilla en séptimo lugar y acaba en la 8ª posición. En Bharhein salida y llegada en 10ª posición. En Montmeló, GP de España, consigue el 2º lugar en la parrilla, pero debe abandonar por rotura. Ya en Mayo, y el GP de Turquía, y tras salir en el puesto 7º termina en el 6º lugar.